Препреги
Препреги
Препреги серии AIRPREG®, разработанные подразделением Авиация и Транспорт компании ISOVOLTA предлагают превосходные свойства пожаростойкости для пассажирских кабин. Превосходное качество поверхности и высокая механическая прочность, в сочетании с превосходными свойствами FST предоставляют разнообразие применений в кабинах авиационного, железнодорожного сектора и судостроения.
Технические ламинаты
Ламинаты AIRVOLT® - это высокотехнологичные композиты, на основе фенольной смолы с превосходными пожаростойкими свойствами для пассажирских кабин или грузовых отсеков. Благодаря высокой механической прочности ламинаты AIRVOLT® соответствуют всем требованиям взыскательных применений: они практически не поглощают влагу и сохраняют свои механические свойства даже при контакте с водой.
Системы смол
- Разработка смол в собственном центре разработок.
- Собственное производство смол.
- Разработка специальных систем смол.
Процессы
- Современное оборудование для горизонтальной и вертикальной пропитки.
- Нарезка по запросу.
- Различные формы компрессионного формования.
Серия Airpreg
Airpreg PY Препрег на основе модифицированной системы фенольных смол для широкого спектра применения.
Airpreg PC Препрег на основе модифицированной системы фенольных смол, специально разработанный для переработки в прессах, где короткий производственный цикл может быть достигнут только с применением высоких температур отверждения при выкладке и снятии с пресса, которые все еще горячий.
Airpreg PE Препрег на основе модифицированной системы эпоксидных смол, одобренных для определенных применений при производстве интерьеров деталей самолетов, для которых высокие ударопрочные значения тесно взаимосвязаны с требованиями по пожаростойкости.
Isopreg CN Система CN-смол, на основе цианатэфиров, была специально разработана для высокотемпературных применений до 400°C. CN-препреги ISOPREG находят применение в многочисленных сферах благодаря низкому водопоглощению и выдающимся пожаростойким свойствам. Препреги ISOPREG CN доступны как в сухом состоянии, так и в липучем и подходят для переработки в прессах и с применением вакуума.
Серия Airvolt Laminate
Airvolt Laminate 1B Высокотехнологичные ламинаты на основе смеси модифицированных фенольных смол с несколькими слоями стекловолокна для применения в интерьерах самолетов, соответствует требованиям по дымовыделению, токсичности согласно стандарта FAR 25.853 и FAR 25.855.
Airvolt Laminate 1CТак же как и ламинат 1B, но с нанесенной на одну или обе стороны пленкой Tedlar
Airvolt Laminate 1L Непокрытый ламинат на основе стандартного стекловолокна.
Airvolt Laminate 1XТак же как и ламинат 1B
Airvolt RHM Patch Ламинат для быстрого ремонта для панелей грузовых отсеков с алгезивом горячего плавления и белым листом Tedlar с видимой стороны, соответствует требованиям FAR.
Препреги серии Airdec производства компании Isovolta
| Наименование | Вес полотна, г/м2 | Полотно | Содержание смолы | Смола | Вес препрега, г/м2 | Основная квалификация | Основное применение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| РС 2047 | 106 | Е-стекло / сатин 4-end | 50 +/-3 % по весу | фенольная | 210 +/- 10 | FACC | Авиация |
| РС 2843 | 200 | Е-стекло / полотно | 43 +/- 3% по весу | фенольная | 350 +/- 20 | FACC | Авиация |
| РС 8137 | 296 | Е-стекло / 8 Н сатин | 40 +/- 3% по весу | фенольная | 510 +/- 20 | Airbus / FACC | Авиация |
| РС 8242 | 302 | Е-стекло / 8 Н сатин | 40 +/- 3% по весу | фенольная | 500 +/- 30 | NFF 16 101 / UIC 564-2 | Ж/д |
| РС 6540 | 190 | Стекло S2 / 8 H сатин | 40 +/- 3% по весу | фенольная | 315 +/- 20 | FACC | Авиация |
| PY 2037 | 106 | Е-стекло / сатин 4-end | 40 +5/-3% по весу | фенольная | 180 +/- 10 | Airbus / FACC | Авиация |
| PY 2050 | 106 | Е-стекло / сатин 4-end | 53 +/-3% по весу | фенольная | 230 +/- 10 | Airbus / FACC | Авиация |
| PY 2483 | 200 | Е-стекло / полотно | 43 +/-3% по весу | фенольная | 350 +/- 20 | FACC | Авиация |
| PY 4537 | 163 | Е-стекло / 2х2 саржа | 40 +/-3% по весу | фенольная | 275 +/- 15 | Airbus | Авиация |
| PY 4540 | 163 | Е-стекло / 2х2 саржа | 40 +/-3% по весу | фенольная | 275 +/- 15 | Airbus | Авиация |
| PY 4550 | 163 | Е-стекло / 2х2 саржа | 53 +/-3% по весу | фенольная | 340 +/- 15 | Airbus | Авиация |
| PY 6540 | 190 | Стекло S2 / 8 H сатин | 40 +/-3% по весу | фенольная | 315 +/- 20 | Airbus / FACC | Авиация |
| PY 6547 | 190 | Стекло S2 / 8 H сатин | 50 +/-3% по весу | фенольная | 380 +/- 20 | Airbus | Авиация |
| PY 6550 | 190 | Стекло S2 / 8 H сатин | 53 +/-3% по весу | фенольная | 405 +/- 20 | Авиация | |
| PY 6740 | 305 | Стекло S2 / 8 H сатин | 40 +/-3% по весу | фенольная | 510 +/- 20 | Airbus | Авиация |
| PY 6750 | 305 | Стекло S2 / 8 H сатин | 50 +/-3% по весу | фенольная | 610 +/- 20 | Airbus | Авиация |
| PY 8125 | 296 | Е-стекло / 8 Н сатин | 25 +/-3% по весу | фенольная | 393 +/- 15 | Авиация | |
| PY 8137 | 296 | Е-стекло / 8 Н сатин | 40 +/-3% по весу | фенольная | 490 +/- 15 | Airbus / FACC | Авиация |
| PY 8137 TL | 296 | Е-стекло / 8 Н сатин | 37 +/- 3% по весу | фенольная | 470 +/- 20 | Авиация | |
| PY 8150 | 296 | Е-стекло / 8 Н сатин | 53 +/- 3% по весу | фенольная | 620 +/- 30 | Airbus / FACC | Авиация |
| PY 8242 | 302 | Е-стекло / 8 Н сатин | 40 +/-3% по весу | фенольная | 490 +/- 20 | NFF 16 101 / UIC 564-2 | Ж/д |
| PY 8250 | 302 | Е-стекло / 8 Н сатин | 53 +/-3% по весу | фенольная | 620 +/- 30 | NFF 16 101 / UIC 564-2 | Ж/д |
| PY 8335 | 546 | Е-стекло / 8 Н сатин | 35 +/-3% по весу | фенольная | 840 +/- 40 | Ж/д | |
| PX R524 | 830 | Е-стекло / ровинг / полотно | 23 - 26% по весу | фенольная | 1100 +/- 100 | ||
| PE CFG 6550 | 190 | Стекло S2 / 8 H сатин | 50 +/-3% по весу | эпоксидная | 380 +/- 20 | Airbus | авиация |
| PE CF K8550 | 193 | уголь 3К НТА40 / полотно | 53 +/-3% по весу | эпоксидная | 411 +/- 27 | Airbus | авиация |
| PEU 8138 | 296 | Е-стекло / 8 Н сатин | 38 +/- 2% по весу | эпоксидная | 480 +/- 25 | Ж/д | |
| РЕ Е2237 | 115 | Стекло S2 / полотно | 40 +/- 3% по весу | эпоксидная | 190 +/- 10 | Airbus | авиация |
| РЕ Е8037 | 48 | Е-стекло / полотно | 40 +/- 5% по весу | эпоксидная | 80 +/- 10 | Airbus | авиация |
| РЕ Е637 | 25 | Е-стекло / полотно | 41 +/- 7% по весу | эпоксидная | 42 +7 / -5 | Airbus | авиация |
| PY KU 3043 | 316 | уголь 12К / Е-стекло 68 tex полотно | 43 +/- 3% по весу | фенольная | 550 +/- 20 | FACC | авиация |
| PY K 3245 L | 197 | уголь 3К AS4C / 2*2 саржа | 45 +/- 3% по весу | фенольная | 360 +/- 15 | FACC | авиация |
| PY K 3340 | 600 | уголь 12 К / 2*2 саржа | 40 +/- 3% по весу | фенольная | 1000 +/- 15 | ж/д | |
| PD K8547 | 193 | уголь 3К НТА40 / полотно | 50 +/-3% по весу | фенольная | 386 +/- 20 | Airbus | Авиация |
| PD K5040 | 160 | уголь 3К НТА40 / полотно | 43 +/- 3% по весу | фенольная | 281 +/- 15 | Airbus | Авиация |
| PD 2050 | 106 | Е-стекло / сатин 4-end | 53 +/- 3% по весу | фенольная | 223 +/- 15 | Airbus | Авиация |
| PD 8037 | 48 | Е-стекло / полотно | 40 +/- 5% по весу | фенольная | 86 +10 / -6 | Airbus | Авиация |
| IPHR GG 285 P42 | 285 | Е-стекло / ровинг | 42 +/- 3% по весу | эпоксидная | 490 +/- 20 | ж/д | |
| IPCNGG345T33 | 345 | Е-стекло / 2*2 саржа | 33 +/- 3 | цианатэфир | 515 +/- 20 | Автомобил. | |
| IPCNGG345T40 | 345 | Е-стекло / 2*2 саржа | 40 +/- 3 | цианатэфир | 575 +/- 25 | Автомобил. | |
| IPCNСС205Р45 | 205 | уголь 3К НТ / 2*2 полотно | 45 +/- 3 | цианатэфир | 370 +/- 20 | Автомобил. | |
| IPCNСС205Т45 | 205 | уголь 3К НТ / 2*2 саржа | 45 +/- 3 | цианатэфир | 370 +/- 20 | Автомобил. | |
| IPCNСС245Т45 | 245 | уголь 3К НТ / 2*2 саржа | 45 +/- 3 | цианатэфир | 445 +/- 25 | Автомобил. | |
| IPCNСС470Т40 | 470 | уголь 12К НТ / 2*2 саржа | 40 +/- 3 | цианатэфир | 780 +/- 25 | Автомобил. | |
| IPCNСС470Т45 | 470 | уголь 12К НТ / 2*2 саржа | 45 +/- 3 | цианатэфир | 855 +/- 25 | Автомобил. | |
| IPCNСС201Т45IM | 201 | уголь 6К IM7 GP / 2*2 саржа | 45 +/- 3 | цианатэфир | 370 +/- 20 | Автомобил. |
